细心的人就会发现，公交候车厅在马路两边不是相对的位置，而是斜对面设置的，这是怎么回事呢?我们鸿鑫嘉和的公交候车亭设计师来告诉你这个问题。

1. 任何一个城市家具的设置都是服务于市民，让市民享受出行的安便捷和安全，路段部分设置的公共候车亭，遇到需要过街换乘需求比较大的点，就会出现安全问题。

   
   

　2.对称设置的候车亭，行人在上下公交车过马路的时候，由于公交车体型过于庞大，行人视线完全被公交车挡住，无法看到道路上来往的车辆，行人横穿到马路对面的候车亭换乘，很容易引起交通事故。

　3.对于带隔离带的路段，对称等待亭给行人带来的安全隐患相对较小，但对于没有隔离带的路段，对称设置候车亭会给乘客带来很大的安全隐患。

　　直线式候车亭对称设置，如果遇到公共候车亭同时停靠，道路两端就会出现四车道变两车道的现象，智能垃圾箱订制会造成更长的拥堵路段。有些人可能会说，在两端安装一个海港式的等候站，便可以解决问题。

　　不锈钢阅报栏灯箱电话详情公交车行驶速度普遍较低，快只能达到35km/h，实际公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。所以在扶植候车亭的时候要避免造成公共候车亭对称现象呈现。如果避难所设置红绿灯配件,避难所的上游部分应该安装在交通信号灯,交通信号灯时间利用等待巴士乘客上下。

　　安装公交候车亭不是相对位置，而是斜对位!这个问题大家都明白了，其实就是为了大家的安全考虑，小编觉得这样设计也是比较科学的。我们集设计生产销售一体的公交候车亭为你分享更多行业知识点，欢迎大家对公交站台提出更好的建议。